Автомобильные дома.

Страсть к перемене мест у человека, видимо, в крови. Многие автомобилисты удовлетворяют ее в период отпусков, наматывая по городам и весям по нескольку тысяч километров. И на это время машина становится для них вторым домом. Между тем существует целый класс автомобилей, предназначенных специально для отдыха и путешествий. Именуют их по-разному: моторкараваны, автокемперы, моторхоумы, а в США такие машины называют просто рекреационными, то есть предназначенными для отдыха. 

Конструкции такого рода транспортных средств очень разнообразны. Простейшее - смонтированный на пикапе жилой модуль. Он может быть как несъемным, так и легко демонтируемым. Съемные жилые отсеки обычно делают универсальными - их можно установить в кузов любого, подходящего по размерам, пикапа. Цена, в зависимости от уровня оснащенности, колеблется от пяти до пятнадцати тысяч долларов. Английская фирма "Барникел" выпускает жилой модуль "Бавемо" с автоматическими телескопическими опорами, которые позволяют ему, поднимаясь над кузовом, освобождать грузовичок без помощи подъемного крана. 

Другой тип автомобилей для отдыха - переделанные из обычных микроавтобусов, так называемые вэн-кемперы. Габарит исходного кузова при этом не меняется. 

Исключение составляет высота. Обычную металлическую крышу часто заменяют высокой стеклопластиковой, она позволяет стоять внутри в полный рост и образует второй спальный этаж над кабиной. Основной недостаток вэн-кемперов - малая полезная площадь - часто усугубляется еще и сходящимися кверху бортами. В зависимости от степени переделки и оснащенности туристским оборудованием их цена может превышать стоимость базового автомобиля в полтора-два с половиной раза. 

Более просторны ширококузовные вэнкемперы. Они также строятся на базе микроавтобусов, но с более кардинальными изменениями. Неизменной фактически остается только кабина. Позади нее борта плавно расширяются до 210-230 сантиметров. Крышу делают более высокой, а иногда увеличивают длину и даже базу. Сохраняя автомобильную плавность очертаний и законченный внешний вид, ширококузовные вэн-кемперы по сравнению с обычными располагают в полтора-два раза большим жилым объемом. Цена их в три-пять раз выше, чем базовых машин. 

Еще более просторны автокемперы, созданные на базе легких грузовиков. Технология их постройки достаточно проста. Берут машину грузоподъемностью от восьмисот килограммов до двух-трех тонн и вместо кузова на ее раму устанавливают жилой модуль. Задняя стенка кабины при этом демонтируется, что позволяет свободно пе-ремещаться внутри. Конструкция модуля во многом повторяет классические прицепы- караваны и обычно состоит из трехслойных (алюминий-пенопласт-фанера) панелей. Габаритная ширина зачастую близка к макси-мально допустимым в большинстве стран двум с половиной метрам, а внутренняя высота - не менее 200-220 сантиметров. Над кабиной, как правило, оборудуют багажный отсек или про